9 sai lầm khi bảo dưỡng xe ô tô

Những Sai Lầm Khi Bảo Dưỡng Xe Ô Tô Cần Tránh

Chào các bạn hôm nay tôi xin chia sẻ với tất cả các bạn đã và đang sử dụng xe ô tô, nhất là các bạn mới học lái xong, sau khi các bạn mua xe và các bạn sử dụng thì những sai lầm sau khi mà các bạn dùng xe đến thời kì bảo dưỡng như thế nào cho đúng, như thế nào cho chuẩn.

Thì tôi xin chia sẻ với các bạn những kinh nghiệm. Sau đây, những quan niệm thường thấy có hại nhiều hơn có lợi mà người sử dụng xe ở Việt Nam thường mắc phải khi bảo dưỡng xe:

1. Thay dầu ở 1000 km đầu tiên

Hầu hết mọi người cho rằng phải thay dầu máy ở 1000 km đầu tiên vì sợ mạt kim loại gia công, tuy nhiên điều đó không hoàn toàn đúng, bởi vì các phụ tùng sản xuất cho xe hiện đại ngày nay rất sạch, công nghệ chế tạo ngày càng chính xác và các loại roăn đang dần biến mất, mà thay vào đó là keo hoặc không gì cả. Vì vậy, theo khuyến cáo của các công ty sản xuất ô tô thì mọi người nên đi thay dầu ở 6000 km, máy dầu 5000 km, đối với máy xăng.

2. Chạy rốt đa xe mới

Đa số các chủ xe băn khoăn về việc chạy rốt đa, tức là chạy rạt trơn, xe mới của mình như thế nào thực tế công nghệ chế tạo xe hơi ngày nay không cần phải chạy rốt đa, mà các hãng sản xuất ô tô chỉ khuyến cáo chạy ở 80 % tải, tốc độ tối đa của xe cho 1000 km đầu tiên.

3. Giữ động cơ sạch

Các loại xe hơi ngày nay áp dụng công nghệ điện tử khá nhiều, cho việc điều khiển động cơ và các loại thiết bị hỗ trợ, do vậy việc có nước ở khoang động cơ rất có thể gây ra những hỏng hóc cho các thiết bị điện tử nói trên. Ngay cả ở các nước phát triển như Mỹ người ta vẫn nhận rửa khoang động cơ nhưng kèm theo là một bảng khuyến cáo khách hàng không chịu trách nhiệm nếu hỏng máy.

4. Yêu cầu bảo dưỡng ở những cụm chi tiết miễn bảo dưỡng

Các tài xế thường lo lắng, khi vào hãng bảo dưỡng mà thấy thợ làm xong rất nhanh nên thường mang ra ngoài để làm thêm cho chắc cụ thể ở đây là một số cụm chi tiết miễn bảo dưỡng, chỉ kiểm tra hỏng thì thay như vòng bi, quai ơ, bình ắc quy, hệ thống phanh ABS, AEFB, nếu cố tình bảo dưỡng khả năng bị ngõm của các món này là khá cao.

Bài viết cùng chuyên mục tin tức, chia sẻ

• Những trang bị, đồ chơi cần thiết cho xe ô tô, nội thất
• Tìm hiểu chi tiết điểm mù và điểm chết của xe tải và cách lưu thông an toàn cùng xe tải to
• Tổng hợp những kinh nghiệm mua ô tô cũ cần trang bị ngay lập tức

5. Bơm lốp với áp suất cao như xe máy

Rất nhiều người sử dụng ô tô thường hay quan niệm rằng, xe máy nặng hơn 1 tạ mà còn phải bơm từ 3 – 4 cân trên một cm2 . Vậy thì, ô tô nặng hàng tấn thì ít nhất cũng phải bơm ngang bằng xe máy, nhưng sự thật là theo đa số các nhà sản xuất xe quy định áp suất lốp chỉ cần 2,0 – 2,5 kg/ cm2 là đủ vừa bền lốp, vừa chạy êm.

6. Sử dụng bóng đèn Xenion thay cho bóng Halogen sẽ sáng hơn

Chói đèn xe được thiết kế phù hợp với điểm phát sáng rất nhỏ của bóng Halogen giúp cho ánh sáng được hội tụ tốt, giảm tối đa những tia sáng thừa gây chói mắt cho người đi ngược chiều, không thay bóng Xenion điểm phát sáng của đèn này lớn hơn gấp nhiều lần bóng Halogen, do vậy ánh sáng không tập trung và thừa rất nhiều, tia sáng gây chói mắt. Nhiều trường hợp, khả năng chiếu sáng không đạt bằng bóng Halogen nguyên bản và chủ xe dễ bị lừa về màu sắc bắt mắt của bóng Xenion đó là chưa kể chói đèn có thể hỏng, dộp do nhiệt độ của bóng Xenion lớn hệ thống điện tử trên xe ảnh hưởng, mặc dù nhà sản xuất luôn quảng cáo rằng bóng Xenion tiết kiệm năng lượng hơn, mát hơn bóng Halogen

7. Các biện pháp chống ồn cho xe hơi có hiệu quả rõ ràng

Chống ồn chỉ có hiệu quả về mặt tâm lý cho chủ xe, tuy nhiên nó cũng không phải là không có hiệu quả chút nào nhưng chắc rằng sẽ không xứng với số tiền mà các bạn đã bỏ ra, nhà sản xuất xe hơi nào cũng có hướng đến tiêu chí độ cách âm tốt, đương nhiên rồi nhưng bạn phải chi một khoảng tiền cho việc tháo lắp toàn bộ nội thất và các chi tiết liên quan đến công việc chống ồn, và thêm tiền vật liệu, tiền công.

8. Các thiết bị, vật liệu tiết kiệm nhiên liệu có tác dụng

Theo đánh giá,thực nghiệm thì một số thiết bị vật liệu có làm tiết kiệm nhiên liệu ở một mức độ rất nhỏ, và nếu so với chi phí mà chủ xe bỏ ra thì lại bị lỗ. Hơn nữa, nếu nó thực sự tiết kiệm thì các hãng chắc chắn sẽ mua bản quyền hoặc tự nghiên cứu, phát triển và trang bị cho xe của mình chứ không để người khác phải làm thay, các bác nên nhớ tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu ngày nay là một trong những tiêu chí quyết định sự sống còn của hãng.

9. Tắt điều hòa trước khi tắt máy và bật lại sau khi nổ máy

Việc làm này chỉ đúng với các loại xe đời cũ hoặc xe có hệ thống điều hòa được chế bởi thợ không chuyên nghiệp, và nó vốn được truyền miệng từ những tài xế lái xe lâu năm có kinh nghiệm, quen chạy xe nát. Hệ thống điều hòa trên xe hơi ngày nay sẽ không làm việc trong quá trình khởi động, mà chỉ làm việc sau khi máy đã khởi động được vài giây.

Một nhầm lẫn nữa của người sử dụng là tưởng điều hòa xe như điều hòa nhà, điều hòa trên xe chỉ chạy khi máy đang nổ và công suất của nó lớn hơn gấp nhiều lần điều hòa cỡ trung ở nhà. Máy dầu đổ nhầm xăng thì tan hết máy, máy xăng đổ nhầm dầu thì không sao, dầu đốt còn không cháy, xăng thì chỉ cần một tý ti lửa là cháy dữ dội luôn. Vậy xe máy mà đổ nhầm xăng thì nó nổ có mà như bom dựa theo khả năng cháy và tự cháy của hai loại nhiên liệu này và dựa trên thực tế chứng minh thì mọi chuyện ngược lại. Nếu xe máy dầu đổ nhầm xăng các bác có lỡ chạy vài chục km cứ hãy yên tâm, chỉ cần thêm nhiên liệu đi lại là ngon lành. Tuy nhiên, không phải là nó không vô hại nhưng thiệt hại đó không đáng kể, nhưng các bạn đi máy xăng thì hãy cẩn thận. Thực tế đã chứng minh máy xăng mà chạy dầu DIEZEN mà không phát hiện sớm có thể hỏng nguyên cả con máy và nhiều thiết bị phụ trợ khác.

Bí quyết chống rỉ cho ô tô

Rỉ sét là điều không thể tránh khỏi khi sử dụng xe hơi trong thời gian dài, bởi chiếc xe nào cũng ít nhất vài chi tiết kim loại điều bạn có thể làm là kéo dài vòng đời của các bộ phận kim loại bằng những biện pháp đơn giản mà hiệu quả với những đốm rỉ nhỏ, bạn chỉ cần cọ bằng giấy nhám bằng bàn chải ,sau đó sơn lót và sơn màu lại để phù hợp với màu sắc tổng thể, không tốn quá nhiều thời gian và công sức. Bạn đã ngăn ngừa sự ăn mòn lan dần trên chiếc xe, đốm rỉ sét lớn hơn sẽ đòi hỏi đầu tư hơn tùy theo mức độ nghiêm trọng, nếu có lỗ xuất hiện trên thân xe tại chỗ rỉ đây mới là vấn đề thật sự, trong trường hợp này sau khi loại bỏ những chấm rỉ đỏ bạn cần trám vào lỗ thủng bằng chất độn nhựa hoặc keo chét, sau bước này bạn cần chờ vết trám khô rồi đánh bóng bằng cát, để các đường viền lỗ thủng ăn nhập với xung quanh thân xe, sau đó bạn sơn lót chờ cho khô rồi sơn màu thích hợp, phức tạp hơn nhưng bạn cần phải tuân theo đúng các bước để hoàn thành công việc sửa chửa.

Cách phòng ngừa
Mạ điện hay còn được gọi là mạ kẽm bao gồm quá trình trán lớp vỏ xe trong một bệ kẽm nóng chảy, khi khô lại lớp kẽm phủ ngoài bảo vệ kim loại khỏi sự tấn công của rỉ sét. Nếu bạn có gara để xe chú ý kiểm soát độ ẩm giữ ở mức thấp nhất để tránh xuất hiện sự oxi hóa, bạn có thể sử dụng máy hút ẩm thường xuyên trong gara ô tô, có rất nhiều thiết bị chống rỉ đặc biệt dành cho xe hơi thường được áp dụng với một bình phun áp suất giống như những nơi rửa xe chuyên nghiệp thường làm.
Sơn toàn bộ ô tô để ngăn ngừa tạo thành rỉ sét bởi lớp sơn chính là rào cản vật lý giữa kim loại và độ ẩm bên ngoài.

Khi đi xe trong thời tiết nắng nóng, thì các lái xe nên để ý lốp xe, ắc quy, hệ thống nước làm mát, hệ thống điều hòa là những bộ phận trên xe dễ bị ảnh hưởng nhất vào mùa hè. Trời nắng chói, gay gắt, nhiệt độ tăng cao vào mùa hè gây ảnh hưởng trực tiếp đến một số bộ phận trên xe hơi như: hệ thống làm mát hay máy điều hòa nhiệt độ, ngoài ra nắng nóng còn tác động trực tiếp đến áp suất lốp xe và khoang lái.

Do nhiệt độ cao, hệ thống làm mát sẽ phải làm việc nhiều hơn, nước làm mát hao hụt nhanh hơn, hơn nữa hệ thống làm mát là một trong những bộ phận quan trọng giúp giải nhiệt, giải phóng nhiệt, độ động cơ. Chính vì vậy, cần phải thường xuyên kiểm tra nước làm mát, kiểm tra đường ống dẫn, két nước, các chi tiết làm bằng cao su nếu phát hiện tình trạng rạn nứt thì cần phải khắc phục hoặc thay thế. Ngoài ra, phải chú ý đến dầu máy, dầu hộp số, trời nóng làm nhiệt độ trong cabin tăng cao có thể lên tới 60 độ dưới trời nắng, do đó nhu cầu sử dụng hệ thống điều hòa cũng tăng theo, trước khi vào mùa nóng, nên đưa xe đi kiểm tra hệ thống làm lạnh vệ sinh bề mặt ngoài của két nước, và giàn nóng, kiểm tra lượng ga điều hòa đủ hay thiếu và tình trạng hoạt động của giàn nóng.

Trường hợp điều hòa hoạt động bình thường, không bị hao ga, mất lạnh vào mùa hè nên vệ sinh kỹ giàn nóng. Giàn nóng sẽ giúp độ lạnh sâu hơn, khi để lau dưới nắng cần mở hết cửa, nổ máy một thời gian để hơi nóng phả ra ngoài, giúp xe làm mát nhanh hơn, dán kính chống nóng cũng là giải pháp để quá trình trao đổi nhiệt hiệu quả. Đặc biệt, cũng cần kiểm tra vệ sinh hoặc thay thế lọc gió điều hòa theo tiêu chuẩn của một số hãng xe, lọc gió điều hòa thay mới xong sau mỗi 15000 km, kiểm tra vệ sinh sau mỗi 5000 km, lốp xe là bộ phận trực tiếp, tiếp xúc với mặt đường cũng cần phải chăm sóc. Thường xuyên, kiểm tra bề mặt lốp, áp suất lốp.

Xem thêm các bài viết hay khác:

Mẹo học lái xe số tự động đơn giản

5 kinh nghiệm hay giúp tăng tuổi thọ lốp xe

Kinh nghiệm khi mua xe mới

7 mẹo lái xe an toàn cho người mới tập lái

Đánh Giá Range Rover Evoque Trung Quốc - Zotye Z3

Đánh giá xe Toyota Yaris 2018 nhập khẩu mới nhất

Đánh giá xe nhập khẩu – giá 650 triệu

Xin chào các bạn gần đây thì các bạn đã xem chúng tôi giới thiệu chi tiết của chiếc Toyota đời mới và ngay bên cạnh tôi đây cũng là 1 chiếc anh em gần như là sinh đôi với chiếc Vios đó chính là chiếc Toyota Yaris nhưng nó được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với mức giá cho bảng G, bảng full số tự động là 650 triệu, vâng 1 chiếc xe nhập khẩu. bây giờ thì chúng ta cùng tìm hiểu thử xem chiếc Yaris này có gì khác biệt, vâng hãy nhìn vào gần như nó không có điều gì khác biệt so với chiếc Vios mà chúng tôi đã giới thiệu, nó giống gần như hoàn toàn chỉ có mỗi phần đuôi xe thay vì là chiếc xe xì đan thì nó là 1 chiếc xe đuôi cụt 5 cửa, vâng đó chính là điểm khác biệt lớn nhất của chiếc xe này còn lại từ đèn tất cả cụm đèn xe đèn pha, đèn led, gương rồi những đường nét gần như là không khác 1 chi tiết nào, động cơ vẫn sử dụng động cơ vẫy hộp số vẫn hộp số CVT như vậy chỉ có điều nó là xe nhập khẩu và mức giá nó sẽ cao hơn một chút thôi.

Với sự ra mắt của phiên bản face lift Yaris 2019 Toyota Việt Nam hướng đến doanh số 300 xe/ tháng tức là khoảng 3600 xe/năm. Về kích thước tổng thể Toyota Yaris 1,5G 2019 có chiều dài 4145 mm rộng 1730 mm cao 1500 mm chiều dài cơ sở 2550 mm nhìn từ phía trước Yaris thế hệ mới thấy rõ đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế inlook cụ thể phần đầu xe được nâng cấp cụm đèn led và halogen có thiết kế thể thao hơn, đèn pha hẹp đẩy sang 2 bên gắn liền với 2 thanh tản nhiệt nhỏ và ôm trọn logo Toyota ở giữa tạo cảm giác rộng rãi hơn cho phần đầu xe.

+ Video giải 15 đề thi lý thuyết giấy phép lái xe oto 2019 (có phần mềm)

Mặt ca lăng cỡ lớn mang âm hưởng của đàn anh Cambrige và hốc đèn sương mù ấn tượng hơn, đối với bản facelift 2019 phần thân xe có những đường G, mặt lõm nhìn hiện đại hơn so với mẫu xe tiền nhiệm. bên cạnh đó là bộ la răng đa chấu kích thước 15 inch cũng có thiết kế đẹp hơn với kiểu phối 2 màu tương phản, hiện đang là trào lưu hiện nay. Phần thân xe được sơn trụ đen, nằm lơ lững giữa không trung, đây là dấu ấn thiết kế đã xuất hiện từ Yaris đời trước và nhiều mẫu xe gầm cao khác của Toyota, ở phần đuôi xe điểm nhất lớn nhất là 2 cụm đèn phanh có thiết kết dài và hẹp được nối với nhau bằng 1 tấm nhựa đen ôm trọn với logo Toyota. 1 sự bổ sung đáng giá khác là anten hình vây cá mập trên nắp xe thay thế cho kiểu anten hình cột anten Yaris thế hệ trước.

Điều khác biệt nhất của bên ngoài của Vios và chiếc Yaris này có lẽ là phần đuôi cụt. nhìn cái phần đuôi cụt này nhìn nó cá tính và trẻ trung hơn, đặc biệt là với chiếc xe Yaris này nó còn thêm rất nhiều màu nổi bật, ví dụ như màu xanh nõn chuối này rồi màu đỏ da cam ở ngoài kia các bạn có thể thấy, rất rất nhiều màu nổi bật dành cho những bạn trẻ tuổi, nó sẽ cá tính và trẻ trung hơn rất nhiều, để xem phần cốp xe có gì đặc biệt không. Tôi thì tôi nghĩ cái phần cốp xe này là 1 trong những chiếc xe phân khúc dòng B rỗng nhất rồi Toyota. Tôi có thể ngồi lọt thỏm vào trong luôn, lọt thõm vào trong đó đóng cửa lại thì các bạn không thể nhìn thấy tôi đâu cả. chiếc này là chiếc xe cụt đuôi 5 cửa cho nên tôi muốn tìm hiểu hàng ghế thứ 2, thực ra nó cũng chả khác gì nhiều so với chiếc Toyota Vios cả, có lẽ phần trần ở phần đuôi này nó sẽ cao hơn 1 chút, nhổm lên vẫn không với tới nhưng mà Vios thì nó cũng rất là rộng rồi cho nên là về sự chênh lệch khác biệt thì không quá nhiều, à đây ngồi ở giữa hàng ghế thứ 2 chiếc xe này thật sự là vẫn êm, khoảng rất cao nhổm lên, với hết lên mới tới, vẫn rất êm.

+ Video chia sẻ kinh nghiệm thi sát hạch B1, B2 đậu 100%

Với 3 người ở hàng ghế thứ 2 này vẫn ổn, đó chính là điều mà cực kì thực dụng của Toyota chúng ta vẫn thường thấy và những dòng xe Nhật nói riêng những hàng ghế thứ 2 rộng, điều hòa rất mát nhá. À nội thất của Yaris thì  rõ ràng là nó giống hệt không khác 1 chút nào so với chiếc Toyota Vios tuy nhiên thì tôi vẫn muốn điểm lại cho các bạn đỡ quên, ví dụ như là cái cụm màn hình điều khiển trung tâm ở đây nó đã khác trước, nhìn đẹp hơn, nuột hơn riêng chỉ có điều là không có cổng USB khi cắm thôi, USB vẫn phải lôi từ trong cốp ra, đó đó là 1 cái điều mà tôi chưa thích lắm. còn lại ghế ngồi cực ổn và nhìn chỗ này ghế cao cấp, nó nuột nó có gì đó đỡ hơn.

Tất nhiên cái cụm này mà nó làm thiết kế liền khối thì chỉnh chu hơn 1 tí thì nó cũng sẽ đẹp hơn, vô lăng thì vô lăng vẫn như vậy khá là cứng và gương chỉnh tay tất tần tật không có gì khác biệt so với chiếc Toyota Vios cả giống hệt, tất cả đều là nhựa giả da. Đó không biết là cái này có làm từ bìa các tông nữa không à không, theo tôi sờ thì nó đã làm bằng nhựa cứng rồi. vâng nó khắc phục hoàn toàn, vô lăng thì vẫn chỉnh bằng tay thôi. Đó không có cris control và ở đây vẫn là cái mic rõ ràng đây là cái mic tiêu chuẩn của Toyota rồi chứ không phải của Toyota Việt Nam nữa mà ngay cả ở thị trường nước ngoài cũng có cái mic ở đây. Cũng không phải là quá có vấn đề, nó chỉ là không đẹp thôi.

+ Hướng dẫn ôn tập 150 câu hỏi, đáp án thi bằng lái xe máy hạng A1

Bước vào khoan nội thất, bảng điều khiển trung tâm của Yaris được thiết kế lại với 2 viền hình chữ Z chạy dọc từ bảng tấp lô đến khu vực cần số, tạo cảm giác sang trọng trực quan và rộng rãi hơn. Hệ thống của gió được thiết kếmới, trải đều sang 2 bên với phần nền viền sơn bằng kim loại khá nổi bật trên nền tấp lô với giao diện mới hệ thống điều hòa không khí được thiết kế mới trực quan, đồng thời tạo cảm giác đẳng cấp hiện đại hơn với thiết kế mặt kín đen và nút bấm có nền màu xanh rất dịu mắt. Toyota Yaris 1.5 G được trang bị nút bấm đề máy start top với đồng hồ opition với đèn nền màu xanh dương và các thông số được hiển thị rõ ràng. Vô lăng xe được bọc bằng nhựa urethan và có nút tăng giảm âm lượng và đổi chế độ hiện thị. Nằm giữa bảng tấp lô là màn hình cảm ứng 7 inch đi kèm đầu đĩa hiệu byonear kết hợp với dàn âm thanh 6 loa mang đến trải nghiệm âm thanh khá tốt trong phân khúc black pack cỡ B. toàn bộ ghế ngồi được bọc da màu be tương đối mềm mại và cả mặt ghết lưng ghế cùng lỗ thông gió đây là điểm cộng của Yaris so với cái đối thủ cùng phân khúc.

Ghế sau Yaris được thiết kế lại với lưng ghế ngã 25 độ tăng 2 độ so với phiên bản trước đó tạo cảm giác thoải mái hơn cho người ngồi. về trang bị an toàn Toyota Yaris giờ đây đã tự tin sánh vai cùng với mẫu xe tốt nhất phân khúc, chiếc hack pack tới 7 túi khí, các hệ thống an toàn chủ động bao gồm các hệ thống chống báo cứng phanh ABS, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp PA, phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân bằng điện tử VESC, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, cảm biến hỗ trợ xe đỗ phía sau. Dưới nắp ca bô Toyota Yaris 1.5 G 2019 vẫn là khối động cơ xăng 2NR-FE với xi lanh thẳng hàng 16 van kép tích hợp công nghệ Viewal VTVI phun xăng điện tử quen thuộc, động cơ 4 xi lanh này sản sinh công suất tối đa 107 mã lực tại 6000 vòng/phút và momen xoắn cực đại đạt 140 N/m tại 4200 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của xe theo công bố của nhà sản xuất là 5,9 lít trên 100 km đường hỗn hợp.

+ Tải phần mềm thi thử bằng lái xe 2 bánh A1, A2 (trên máy tính)

Bây giờ thì tôi sẽ lái thử chiếc Yaris này xem nó khác gì chiếc Vios  không thật sự là không khác gì cả nhập khẩu nó cũng chả khác gì cả nhưng so với phiên bản Yaris đời trước thì  các bạn sẽ thấy hoàn toàn khác , Yaris đời trước nó ồn , thật sự nó ồn nhưng lên chiếc xe này rất êm , êm hơn hẳn , cách âm tốt hơn hẳn thậm chí nó còn cách âm tốt hơn chiếc Vios đời trước ấy, còn lại thì không khác gì nhiều không khác gì chiếc Vios nếu không nói là giống hệt  từ cảm giác bật vô lăng chân ga chân phanh không vô lăng của chiếc Yaris này nhẹ hơn vô lăng của Vios kia vâng Yaris này nhẹ hơn các bạn ạ chiếc Vios kia nó mượt nhưng nó đầm, nó nằng nặng thì Yaris này nhẹ hơn tương đối nhiều hệ thống treo tôi thấy có vẻ như là rất êm không biết là có gì khác biết  với chiếc Vios lắp ráp không nhưng thật sự là êm , chiếc Vios thì cũng rất êm rồi, có thể đây là 1 cái cảm giác chung của không chỉ riêng tôi cũng như người việt nam cứ cái gì nhập khẩu thì cảm giác luôn tốt hơn, đó đi qua ổ gà rất êm , còn lại thì giống hết động cơ hộp số đi vẫn vậy , chỉ có điều bạn sẽ nhận được cái xe nó trẻ trung hơn đặc biệt là về màu sắc cá tính hơn , đẹp thực sự là Yaris đời mới nó đẹp hơn.

650 triệu cho chiếc xe nhập khẩu như thế này thì nếu để nó về trang bị nhiều thứ khác cũng chỉ vừa vừa thôi chứ phải là quá ưu thế, thế nhưng mà đối với người mà thích cái kiểu cái sờ vào vô lăng thì bạn đã thấy thật dụng rồi nó mang cho người ta cảm giác cực kì bền Toyota luôn có cái kiểu như vậy mặc dù cải tiến rất nhiều trẻ trung hơn, nhiều trang bị hơn, màn hình túi khí cân bằng điện tử vvv không thiếu 1 cái gì so với xe khác nhưng mà nó vẫn giữ được 1 cái  người việt rất thích thậm chí là nghiện bền bỉ nồi đồng cối đá , người ta bảo Toyota không có gì để hỏng quả thật là không sai nhưng Toyota dù có điều gì Toyota vẫn rất bền nhìn cái bảng đồng đồ như thế này thì nó vẫn như thế này thôi không thể hỏng đi được nếu như các bạn đã từng xem chiếc Toyota Inova mà tôi từng giới thiệu 7 năm sử dụng thì thật sự không thể tin nổi , 1 chiếc xe 7 năm mà nó vẫn như vậy, với những cái kiểu cứng chắc kiểu như thế này thì 10 năm cũng như mới nếu không nói 7 năm nữa đúng là Toyota có khác  tại sao người việt lại thần thánh Toyota như vậy , chạy Toyota gắn bó với Toyota mới hiểu được. gia đình tôi đã từng chạy 1 chiếc Inova 4 năm bán đi lỗ cực ít mà thậm chí còn tranh nhau mua thì phải biết là xe thương hiệu toyota được ưa chuộng đến mức nào.

+ 5 Nguyên Tắc Giải 100% Tình Huống Sa Hình (dễ nhớ)

Tựu chung lại cái xe này ngoài thiết kế đẹp hơn với 5 cửa trẻ trung hơn, màu sắc đáayêu hơn tươi tắn hơn, bắt mắt hơn vô lăng nhẹ hơn, thì còn lại đều giống Toyotang Vios từ cách đi đến giảm sock , động cơ giống hệt khể khi đi ra đường trường như thế này đó 80 rồi không tệ chút nào cả, mặc dù động cơ nhỏ hơn, công suất nhỏ hơn  ổn với những người cần xe đẹp, tiết kiệm và thực dụng, còn nó sẽ thật tuyệt vời với những ai yêu Toyota, ai đã yêu Toyota thì lên xe này có quá nhiều thứ mà trước kia mình mơ ước mình chưa có hay thiếu sót thì nay đã có hết , mà nó còn trẻ còn đẹp. chúc mừng cho những tín đồ yêu Toyota nay đã có tất cả mà số tiền bỏ ra để mà nói như thế này thì cũng không phải quá đắt ở tại thị trường việt nam 650 triệu đi ổn nhập khẩu, bền bỉ. 

Nguồn: Đánh giá xe Toyota Yaris 2018 nhập khẩu

Xem thêm các bài viết hay khác:

Giới thiệu triển lãm Mercedes S450 Coupe

Xe Ford Focus cũ sau thời gian sử dụng sẽ thế nào?

Tìm hiểu về xe 1 cầu và 2 cầu

5 quan niệm sai lầm khi nói đến túi khí trên ô tô

Nguyên lý hoạt động của súng bắn tốc độ

Review Lexus GS 200t tại Lexus Amazing Experience 2016

Trải nghiệm Lexus GS 200t tại Lexus Amazing Experience 2016

Sau thành công của "Trải nghiệm tuyệt vời" của Lexus năm 2015, trong hành trình năm nay, Lexus đã mang đến những bất ngờ mới cho những người tham gia khi họ bắt đầu chuyến thám hiểm từ thành phố từ ngày 13 đến 17 tháng 12. Từ thành phố Hồ Chí Minh đến Nha Trang, đi xe siêu sang trên vùng đất Triều Dương. Để có được chuyến đi trải nghiệm tuyệt vời của Lexus 2016, hãng xe Nhật Bản đã mang đến chiếc xe sang trọng nhất của mình. Đặc biệt là chiếc Lexus Turbo Lexus RX Lexus RX Lexus GS Bộ tứ Bộ tứ cũng có mặt trong chuyến đi này.

Tính năng mới của Lexus Amazing Experience 2016 là người tham gia sẽ thử nghiệm mô hình Lexus Turbo trực tiếp trên đường đua Happy Land. Trước khi khám phá những con đường đẹp nhất ở Việt Nam, Lexus đã mời các chuyên gia của Lexus thiết kế một đường chạy thử để tạo đường băng và giúp khoe những chiếc xe được trang bị động cơ Turbo của Nhật Bản. năng lực. Đặc biệt, chuyên gia này đã bổ sung khả năng tăng tốc nước và tấm cao su đột ngột để thách thức động cơ Turbo, hệ thống chống trượt và phanh AVS.

Cụ thể hơn, dưới sự hướng dẫn của Richard, một chuyên gia lái xe thử nghiệm tốc độ cao, những người tham gia đã thực hiện những cú rẽ sắc nét ở tốc độ cao và lái xe qua những khúc cua và rẽ trên những con đường trơn trượt. Các thử nghiệm này là để kiểm tra kiểm soát hiệu suất, khả năng lái, cân bằng và khả năng chống trượt của hệ thống phanh AVS.

Bây giờ, tôi sẽ thử một trong những chiếc xe RC tốt nhất và mạnh nhất trong chương trình này. Bắt đầu tăng tốc. Sau một trải nghiệm tuyệt vời trên đường đua. Đội đua Lexus Amazing Experience 2016 chính thức bắt đầu chuyển số. Khám phá khung đường tuyệt vời. Dẫn đầu đoàn là Lexus RC Turbo, đây là một trong những mẫu xe có ngoại hình và hiệu suất thiết kế được đánh giá cao.

Nội thất thể thao của RC đã để lại ấn tượng sâu sắc đối với người ngồi trong xe. Vô lăng 3 chấu với núm xoay, làm bằng da, với các chi tiết mạ crôm sáng. RC Turbo không chỉ khiến người lái đắm chìm trong trải nghiệm lái của một tay đua thực thụ mà còn mang lại cảm giác sang trọng và thoải mái cho ghế da. Màn hình IMV 7 inch hiện đại được trang bị hệ thống âm thanh Mc Levinson cao cấp với 17 loa và bộ cân bằng âm thanh 5.1. Xe được trang bị công nghệ an toàn. Bao gồm hệ thống quản lý động lực tích hợp, VDIM thống nhất ba chức năng cơ bản của lái xe và đỗ xe. Thông qua chức năng di động của APS PVP ... hỗ trợ rời khỏi dốc, kiểm soát lực kéo, ổn định thân xe và 8 túi khí. RC Turbo được trang bị động cơ phun xăng trực tiếp tăng áp hai thì 2.0 lít. Tổ hợp tám tốc độ có công suất thể thao là 241 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm.

Tiếp đến là Lexus GS Turbo 1 trong những chiếc xe hoàn hảo cho những người ưa thích sự trung tính bởi thiết kế không quá thể thao cũng không quá lịch lãm. Tuy là xidan hạng sang tầm trung nhưng GS Turbo vẫn toát lên sự sang trọng của Lexus. Khi được trang bị đầy đủ các công nghệ tiên tiến nhất. Trong chương trình caravan tuần này chúng ta sẽ cùng tìm hiểu nhanh 1 số mẫu xe của Lexus được trang bị động cơ Turbo. Ví dụ như chiếc GS 200t đời mới này.

Ngoài diện mạo đã thay đổi thì nó được lắp thêm cộng cơ 2.0 tăng áp với công suất là 240 mã lưc với khả năng vận hành cực kỳ vượt trội, chạy rất hay. 1 chiếc xidan thể thao. Nhưng trước tiên hãy tìm hiểu qua về ngoại thất của chiếc xe này. Nếu như các bạn để ý. Phiên trước chúng tôi cũng đã giới thiệu đến quý vị và các bạn nó hiền hơn chiếc xe này rất là nhiều.

Ở phiên bản mới này chỉ cần nhìn ngay cái gương mặt thôi nó đã cho ta cái cảm giác cực kỳ dữ dằn. Các bạn sẽ liên tưởng ngay đến 1 tạo hình nhân vật của bộ phim hoạt hình Holywood thú ăn thịt người, cái miệng banh ra trông như là nó đang vồ mồi vậy rất là dữ dằn. Điểm nhấn đó là nó rất là nằm trên lưới tản nhiệt hình con suốt. nhưng chưa hết tất cả những cái phần gồ ghề đẻo gọt nó cũng tạo cho cái cảm giác gì nó rất là hung dữ. Xóa bỏ tất cả đi những cái nét hiền lành những nét dịu dàng ngày xưa của Lexus. Giờ đây chiếc GS này đã thay đổi hoàn toàn. Còn cụm đèn pha thì sao cụm đèm pha đẹp thể chê vào đâu được nó chia làm 3 cụm đèn led mỗi cụm đèn led lại chứa đến 2 thấu kính sắc nét đẹp mắt, ở phía dưới là đèn xi nhan hình chữ L móc câu đặc trưng của Lexus.

Ở phần thân xe thì nó chỉ thay đổi 1 chút xíu làm cho chiếc xe trông ngầu lên thôi chứ không thay đổi nhiều so với phiên bản trước. Bộ vành vẫn được trang bị vành 18 inch khỏe mạnh và thể thao. Gương gập điện với xi nhan được tích hợp nhưng rất tiếc chiếc xe này lại không được trang bị camera 360. Cửa thì cả 4 cửa đều trang bị nút cảm biến bạn có thể chạm vào để khóa cũng như để mở. Còn ở phần đuôi xe thì không được dữ dằn như đầu xe. Đèn pha thì vẫn khá là hiền lành với hình chữ L đặc trưng. Và tất nhiên xe vẫn được trang bị những cái tính năng an toàn tối thiểu ví dụ như cảm biến lùi hay là camera lùi. Ở phần sốc sau cũng được bổ sung cánh gió để tăng phần thể thao cho chiếc xidan này.

Vâng khi bước vào khoang lái của Lexus thì các bạn sẽ nhận ra ngay 1 cái cảm giác quen thuộc đó chính là sự trang trọng và đẳng cấp. Tất cả những gì xuất hiện ở trong chiếc xe này nó đều đánh thức tất cả giác quan của bạn. Từ mùi hương tai nghe cảm giác sờ da gỗ simamocư   v…v… nó đều cho người ngồi trong xe cái cảm giác rất là lạ sang trọng lịch lãm thoải mái và thư giãn.

Về tính năng thì chúng ta không cần bàn nhiều về chiếc xe có thể nói là đắt tiền này trên 3 tỷ, 3 tỷ 130 triệu. Tất cả những chức năng tích hợp trên vô lăng ra lệnh cho chiếc xe, màn hình cỡ lớn nhưng mà màn hình này thì không chạm được vào điều kiển bằng 1 joy stick ở đây thôi điều kiển tất cả những chức năng. Xe còn được trang bị hệ thống âm thanh của MC Levinson. Vâng, thương hiệu hàng đầu trong làng âm thanh Hi-end. Đồng hồ cũng rất dễ nhìn nhưng mà giống hệt với những chiếc Lexus khác, khá là đơn giản. Xe còn được trang bị thêm 1 bánh xe chuyển cách tính năng lái ở đây eco, normal, customize, sport và sport plus. Riêng trên chiếc xe này và NX 200t được trang bị tính năng sport plus là 1 tính năng mà chạy cực kỳ thể thao xe cực bốc. Mặc dù chỉ với động cơ 2.0 thôi. 1 lát nữa chúng ta sẽ thử trên đường.

Ngồi ở hàng ghế sau thì phải nói là vô cùng thoải mái, cảm giác ông chủ. Dựa để tay bạn có thể điều khiển tất cả các tính năng trên xe nghe nhạc, âm lượng, điều chỉnh điều hòa rồi đóng cửa rèm đằng sau. Đấy hệ thống cửa rèm 2 bên. Có cả chức năng làm mát lưng cũng như là ghế ngồi thông qua lỗ thông hơi trên chiếc ghế da này thì êm. Rất là dễ chịu.

Còn bây giờ thì chúng ta sẽ thử chiếc GS 200T này chuyển đường. Qua 1 quãng thời gian chúng tôi được chạy thử tất cả những chiếc xe của Lexus trong chuyến        chúng tôi chạy thử trong đường đua Happy Land với rất là nhiều bài thử nghiệm để kiểm tra về tính năng vượt trội của 1 chiếc xe như khả năng tăng tốc. Khả năng tăng tốc của 2.0 tăng áp của Lexus với 241 mã lực rất mạnh nhưng nó lại không làm cho chúng ta bị giật cục. Có nghĩa là nó rất là thể thao nhưng vẫn có cái gì đó nó trang nhã rất lịch lãm, nó không bị giật giật. Nó cảm thấy rất là mềm mại. Đó mặc dù tăng tốc rất nhanh Lexus vẫn luôn 1 cái gì đó gọi là êm ái nhẹ nhàng không có gì gọi là cho người lái hay tất cả hành khách ở trên xe bị cảm giác khó chịu. Và 1 số những cái tính năng chúng ta có thể cảm nhận được là 1 số tính năng an toàn của chiếc xe khi mà chiếc xe gặp phải đường trơn trượt như những bài tập ở trên đường đua Happy Land. 1 bên bánh xe là được đặt trên cái đường bằng nhựa hay là phun nước rửa chén cực kỳ trơn trượt 1 bên là đường bình thường rất ma sát. Tăng ga đột ngột nếu như những chiếc xe nào mà không có tính năng Tracking Control là tính năng hỗ trợ điều phối lực ở bánh xe chống trươn trượt thì chắc chắn xe sẽ bị xoay, bị văng. Nhưng với chiếc xe Lexus thì nó nhẹ nhàng vượt qua rất dễ dàng.

Tính năng đó chúng ta sẽ không nhìn bằng mắt thường nút bấm hay là gì cái vật liệu gì cả mà chúng ta chỉ cảm nhận được khi mà chúng ta trên cái con đường đó mà thôi. An toàn luôn là điều mà tôi đánh giá cao trên những dòng xe của Lexus. Đi trong phố thì không có nhiều điều để nói về chiếc xe này lắm. Nó rất mềm mại nhẹ nhàng. Dường như chúng ta đang hưởng thụ, thưởng thức những cái cuộc hành trình thay vì chúng ta chỉ coi đây là 1 chiếc xe. Rất dễ chịu từ cái cảm giác cầm vô lăng cho đến cái tựa để tay. Rất là khoan khoái, xe đi êm tuyệt đối cực kỳ êm. Nếu để nhận xét độ cách âm độ êm mượt mà thì Lexus là 1 trong những hãng xe đứng đầu trong các hãng xe sang về độ êm, độ mượt mà. Độ bền bỉ thì không phải nói rồi. Chúng tôi chạy gần 1 nữa đất nước Việt Nam để thử về độ bền bỉ thì rõ ràng trong khi vượt qua những chặng đường đó thì chiếc xe vẫn vô cùng là bền bỉ không có gì để nói.

Và bây giờ đến trường khả năng tăng tốc của động cơ Turbo mới trên Lexus cực kỳ tốt, cực kỳ mạnh. Nếu như trước đây Lexus vô cùng bảo thủ họ không bao giờ muốn đưa động cơ tăng áp vào chiếc xe của mình từ trước đến nay những dòng SUV hay xidan tất tần tật đều sử dụng động cơ hút khí tự nhiên chứ không có tăng áp. Nhưng bây giờ họ đã thay đổi động cơ tăng áp có rất nhiều ưu điểm: nhẹ hơn tiết kiệm nhiên liệu hơn, thân thiện với môi trường hơn. Và đặc biệt Lexus còn trang bị động cơ tăng áp với công nghệ turbo cuộn kép công nghệ này sẽ giúp giảm tối đa cái độ trễ của turbo, gần như là động cơ turbo nó làm việc tức thời với chân ga người đạp. Các bạn có thể dùng lẫy chuyển số. Với hộp số 8 cấp, sang số có thể nói cực kỳ mượt mà êm ái.

Bạn muốn vượt xe nào thì vượt ngay với 1 cái phong cách cực kỳ thể thao trên chiếc GS 200T này. Với gần 1 ngàn cây số thì tôi cực kỳ ấn tượng với chiếc GS 200T này đặc biệt là động cơ tăng áp mới của chiếc xe này. Rồi nững nút bấm ở trên vô lăng giúp các bạn sẽ không cần phải thao thác nhiều những cái nút bấm ở xa đằng này. An toàn hơn cộng với màn hình Head-up display hiển thị tốc độ công cơ mét, tốc độ vòng tua, số. Bạn sẽ không phải mất tập trung khi mà quan sát vào bảng đồ hồ phía dưới nữa rất là tiện ích.

Xe được trang bị đầy đủ tất cả các tính năng an toàn trên 1 chiếc xe cần có: APS  v..vv… rất rất nhiều. 8 túi khí vâng 8 túi khí rất nhiều trên 1 chiếc xe xung quanh xe luôn. Có thể nói với 1 chiếc xe có tầm giá 3 tỷ, hơn 3 tỷ 1 chút như GS 200T đây là 1 chiếc xe rất rất đáng để thử. Nó đem lại đầy đủ những gì mà bạn cần cho 1 chiếc xe lịch sự êm ái nhẹ nhàng có nhưng vẫn rất mạnh mẽ rất thể thao 1 chiếc xe đáng để lựa chọn.

Xem Các Bài Viết Cùng Chuyên Mục Review Xe

Sản xuất chế tạo siêu xe Lamborghini Aventador

Đánh giá xe Mercedes-Benz C250 AMG

Đánh giá xe Ferrari F12 berlinetta với doanh nhân Quốc Cường

Có thể nói hành trình Lexus Amazing Experience 2016 với quãng đường trải dài trên con đường biển thơ mộng nhất miền Nam Việt Nam đã diễn ra với vô vàn cung bậc cảm xúc. Đọng lại ấn tượng mạnh mẽ nhất trong lòng khách mời được tham gia dự vẫn là khả năng mà những chiếc xe sang của thương hiệu Lexus làm được. Với ngoại hình ấn tượng trái tim Turbo mạnh mẽ cùng những công nghệ hàng đầu được trang bị trên xe, bộ tứ Lexus RC, Lexus RX, Lexus GS, Lexus NX đã không phụ lòng trông đợi của thương hiệu xe sang Nhật Bản khi hoàn thành hơn cả suất sắt nhiệm vụ được giao.

Blog Giao Thông

Nguồn bài viết: Trải nghiệm Lexus GS200t tại Lexus Amazing Experience 2016

Xem thêm các bài viết hay khác: 

Dịch vụ học thi giấy phép lái xe hạng C

Khám phá chi tiết xe Jaguar E-Pace – SUV mới nhất

Dịch vụ đào tạo giấy phép lái xe hạng A2

Đánh giá Ford Everest Trend 2.2 vs Toyota Fortuner 2.4G

So sánh Ford Everest Trend 2.2 có đủ cạnh tranh Toyota Fortuner 2.4G

Tầm quan trọng của túi khí và dây an toàn trên ô tô

Xin chào mọi người, dây an toàn mới và túi khí của chiếc xe mới đã mang đến cho anh những bộ phận an toàn thiết yếu. Trước đây, chúng ta cũng đã nhận được nhiều câu hỏi về việc có nên thắt dây an toàn hay không. Ông Rong, chúng tôi đã xác nhận các nguyên tắc kiểm tra dây an toàn và túi khí để chúng tôi có thể hiểu rõ hơn các nguyên tắc thắt dây an toàn và túi khí trên những chiếc xe mới ngày nay.

Và, thưa quý vị và các bạn, chúng tôi đã cung cấp một túi khí cho mẫu mới ngày hôm nay. Túi khí này được phát triển ở phía người lái xe và được ông Vinh sử dụng ngày nay để xem nó hoạt động như thế nào. Đây là một câu hỏi rất thú vị cho túi khí của các mẫu xe hơi ngày nay.

Ví dụ, trong chức vô địch KOK cuối cùng, tôi hy vọng có những chiếc xe như Rangers. Trong khi anh ta vẫn đang sửa chữa trường, túi khí nổ tung. Có những chiếc xe như Colorado chỉ chết, nhưng chúng có hiệu suất tốt nhất. Không phải tại sao nó rất khác nhau. Cùng một cách, cùng một nhà nước và các quyền giống nhau. Theo tôi, có một chiếc xe có thể lái xe, và ông Hồng sẽ lên tiếng. Sáng nay, anh ta vừa nói với các nhân viên của Google rằng túi khí được kích thích bằng đèn sợi đốt, biến thành dòng điện 12 volt và đèn sợi đốt này là một loại thuốc nổ có thể kết nối cầu chì đang phát triển với Visualize lựu đạn để xem nó có chạm tới không 12V. Nếu tôi tiếp tục, tôi sẽ nghe nó sau. Bây giờ, chúng tôi có một túi khí như vậy, và ông Vinh sẽ là một chuyên gia kỹ thuật, ông sẽ cố gắng xác định. Được rồi, tôi đã kết nối một dây cáp 10m ở đây để chúng ta ở xa khi làm túi khí. Và tôi có một cái gì đó ở đó, vì vậy tôi có thể đặt túi khí, có thể thấy sức mạnh của bể chứa nước xe hơi của túi khí. Hy vọng, nếu anh ta cố gắng, bể nước sẽ giảm tích lũy.

Ok vâng sau đây mình sẽ thử nhá. Để như thế này để cho nó không nỗ ra xung quanh và sau đây để cái thùng nước lên. Ở đây có thể thấy là khoảng độ 2 phần 3 nước. Để xem nó bay về hường nào. Hy vọng nó sẽ bay lên trời mà không bay về chỗ mình đứng. Có 12m dây để kích nỗ. Và bây giờ không để các bạn chờ lâu nữa chúng tôi sẽ kích nỗ túi khí đặt ở phía kia. Rất là hồi hộp. Thật ra tôi chưa rơi và trường hợp bị nỗ túi khí bao giờ và tôi cũng không mong điều đó xảy ra đâu. Tuy nhiên hôm nay chúng tôi sẽ tử nghiệm vấn đề này. Nỗ trong 3 2 1. Thực sự là tiếng nỗ nghe như 1 quả boom.

Các bạn có thể thấy chiếc túi khí đã được xé toạt ra khói vẫn còn bay ra và chiếc xô nước chúng tô đặt lên đã tan tành thành nhiều mãnh. 1 mãnh bay tít ra kia khoảng 5 mét, 1 mảnh bay ra đây khoảng 4 mét và thậm chí chiếc khay sắt chúng tôi ụp lên để cho nó an toàn thì cũng biến dạng toàn phần ở đây thì mình có thể thấy vết nỗ của túi khí nó tác động vào đúng cái khu vực này. Hãy thử tưỡng tượng cái lực này nó phát ra vào người nếu chúng ta không thoát dây an toàn. Sau khi nỗ thì cái này nó sẽ biến thành dạng cái gối chưa đầy hơi. Đây chính là cái tàn dư mà cái thuốc nỗ nó nỗ lên ở trong lòng túi khí. Còn đây là cái túi mà sau khi nỗ chúng ta có thể vứt đi được rồi.

Bùng, ngay sau khi mà chúng tôi chạm nguồn kích nỗ thì chiếc túi khí nỗ không khác gì quả boom cả. Và tôi có thể hình dung ra phần mà nếu như mà chiếc túi khí này nỗ ở trong 1 cái khoan xe 1 cái cabin xe nhỏ thì nó sẽ như thế nào. Thực ra thì những cái xe đời sau này thì người ta có mười mấy cái túi khí cơ. Có những xe quảng cáo là 13 cái thì nó sẽ có 13 vụ nỗ như vừa rồi có vụ nhỏ hơn có vụ lớn hơn nhưng nó sẽ có 13 cái. Và nếu như mà cái túi khí nó nỗ trong cái xe mà mình ở trong đấy thì nó cũng không có dễ chịu gì thành ra thì theo tôi nghĩ cách tốt nhất là mình đừng cho nó cái lý do để nỗ. Đầu tiên là không để cho nõ nỗ bởi vì nỗ thì khó chịu lắm.

Vậy thì cái dây an toàn nó có quan hệ mật thiết như thế nào với chiếc túi khí này bởi vì thật ra em nhận được rất nhiều cái câu hỏi là không thắt dây an toàn túi khí có nỗ hay không? Thực ra cái câu hỏi này nó luôn là 1 câu hỏi khó và hầu như mọi người đều không có được câu trả lời rõ ràng. Tuy nhiên là tùy theo mình theo dõi các cái sự kiện thì có cái xe hơi tí nó nỗ mà có cái xe mãi nó chẳng nỗ thì độ nhậy nó khác nhau mà cái túi khí thì bản chất của nó là mình cứ dí điện 12V vào thì nó nỗ thì suy ra cái phần điều khiển của nó khác nhau mình có thể hiểu như thế. Và cái việc thắt dây nó có lien quan tới việc nỗ túi khí hay không thì để trả lời câu hỏi đấy thì mình vừa xem cái túi nó nỗ rồi.

Phần Mền Học Và Thi Thử Đề Thi Bằng Lái Xe B2

Nếu mà không thắt dây mình đã úp mặt vào vô lăng mà cái túi khí nó nỗ lên như thế không khí bung ra với tốc độ 300km/h với cái lực mà như cái xô nó bay lên 15 mét đây vỡ tan ra cái lực đấy nó đưa vào ngực mình chẳng hạn nếu mà túi khí ở vô lăng thì chắc chắn là mình gãy xương sườn. Thì nếu như mình thắt dây à không thắt dây mà túi khí nỗ thì khả năng bị thương có khi còn lớn hơn. Khả năng bị thương do va chạm khả năng bị thương do chính cái túi khí nó đưa đến cũng chính là cái khả năng lớn. Thì hồi xưa thì những cái năm đầu của túi khí thì người ta chỉ cho nó nỗ khi mà dây an toàn thắt rồi.

Thuở sơ khai nhưng mà về sau này như mình hiểu là cái công nghệ của xe hơi lên khá cao có thể nói lên rất là cao thì người ta bắt đầu tách ra những mức va chạm ví dụ như là trong trường hợp ấy không thắt dây nhưng va chạm ở mức nhẹ thì nó không nỗ nhưng nếu mà va chạm ở tốc độ lớn hơn mạnh hơn chẳng hạn thì nó phải nỗ chứ. Nếu anh hình dung anh chạy 100km/h thì anh đâm vào 1 cái gì đấy thì nếu anh không thắt dây an toàn thì cái xe anh dừng lại và cái bản thân anh bay ra khỏi cái xe và cuộc sống của anh coi như là chấm dứt. Thì khí đấy cần có túi khí nó nỗ nó ngăn anh ở lại trong xe.

Tuy nhiên nó không dễ chịu gì nhưng nó cũng là 1 cái rất là có ích. Giữ ở lại và nó tạo ra 1 cái đệm khí giữa người và những cái vật cứng ở xung quanh ở trong cái xe thì còn cái việc mà Hùng nói lúc nãy trong những dãy đua địa hình thì có những cái xe khác nhau cùng những cái vị trí như nhau những cái điều kiện như nhau và đập lên đập xuống như nhau mà có xe nỗ xe không thì đấy nó chính là do cái quan điểm vè cái mức kích nỗ của cái túi khí của từng hãng xe. Dây an toàn có 1 cái tác dụng rất lớn bảo vệ chúng ta như vậy tuy nhiên trong thực tế thì tôi thấy cũng rất nhiều mẫu xe hay đi trong phố chẳng hạn thì không thắt dây an toàn. Chúng ta đi nhìn ngay qua gương là thấy thậm chí mà có những mẫu xe mà tôi ngồi bên cạnh người lái ngồi bên cạnh lại cắm 1 cái để lừa cái hệ thống dây an toàn.

Chúng ta có thể cắm 1 cái móc hoặc là chúng ta có thể vắt ra đằng sau vắt qua như thế này thì cắm bụp để lừa cái hệ thống dây an toàn thì theo anh cái vấn đề ấy ảnh hưởng như thế nào đến cái tác dụng bảo vệ. Vì cái dây an toàn nó quá quan trọng với tất cả cái hãng sản xuất xe hơi ở cái thời hiện nay thì họ đưa ra 1 cái hệ thống cảnh báo tinh tinh nếu như anh không thắt dây an toàn thì mọi người đều cố gắng để vượt qua cái đấy nhưng mà cũng như mình vừa bàn cái việc túi khí nỗ nó nỗ hay không nỗ khi không thắt dây an toàn thì khi mình lừa cái hệ thống như thế mà mình không thắt dây thì mình đã kích hoạt cái hệ thống túi khí ở cái khả năng nổ sớm hơn mà gây cho chúng ta giống cái xô như vậy hơn. Tức là nó trong cái trạng thái sẵn sàng 3 2 1 đúng không ạ.

Dịch Vụ Đổi Bằng Lái Xe Cho Người Việt Đi Nước Ngoài

Và thưa anh Vinh trong cái thời gian vừa qua tôi cũng có nghe những cái dòng xe đời mới hiện nay ví dụ như cái mẫu Mecerdes E-Class mới rồi lại S chẳng hạn. Để hạn chế cái tác động của âm thanh khi nỗ túi khí tác động vào cái màng nhĩ thì nó có 1 cái gì đó để giảm đi cái âm thanh đó không bời vì như anh nhận biết thì lúc nãy có 1 bạn quay phim đứng hơi gần 1 chút bạn ấy đã bị hơi choáng và chắc có 1 cái xe mà chúng ta ngồi cầm lái như thế cái bùng 1 phát thì khả năng thủng màn nhỉ có thể xảy ra đúng không ạ? Khả năng đấy là khả năng rất là cao bởi vì khi âm thanh mà lớn trong cái thời gian ngắn thì nó có thể gây choáng cho chúng ta mà.

Quay lại với những điều gây sốc, tôi đã nói điều này, nếu tôi không thắt chặt túi khí và chắc chắn rằng tôi bị choáng ở bên ngoài, tôi đã choáng váng, tôi có thể bị choáng vì trong vài giây tôi Đó là tôi không thể điều khiển chiếc xe mà không gây ra cuộc sống nguy hiểm cho người khác. Ngay cả khi bạn đeo dây an toàn, nó có thể gây ra tai nạn, vì vậy khi thử túi khí, túi khí luôn có khả năng làm choáng. Tốt nhất, bây giờ phải có dây an toàn để giảm thiểu chứng chóng mặt. Quay trở lại câu hỏi của Hùng về các công nghệ mới để chống lại tiếng ồn, chẳng hạn như Mecerdes E-Class sau này, đi kèm với một bộ có tên Sound Pack gọi là kích hoạt giai điệu. Mặt kẻ ô của mặt kẻ ô được bảo vệ cực kỳ tốt.

Điều này rất thú vị, nhưng cấu trúc của tai tôi là tần số âm thanh khi nó chạm vào và khi tôi đưa ra dải âm thanh, tai tôi sẽ phản xạ theo tần số. Âm thanh sẽ co lại và màng nhĩ cũng sẽ co lại để giúp che tai. Trên thực tế, nó mang lại cho tôi cảm giác suy tư. Tôi bịt tai thay vì bịt tai như thế này và sau đó che nội tâm của chính mình, vì vậy tôi cảm thấy bớt sốc hơn. Thưa quý vị, sau nhiều lần thử nghiệm và giải thích về ông Vinh như thế này, chúng ta hãy thắt dây an toàn thay vì hỏi liệu có cố gắng đeo túi khí không. Khi lái xe.

Blog Giao Thông

Xem thêm các bài viết hay khác:

Hướng dẫn đổi bằng lái xe oto, xe máy sang thẻ PET

Hướng dẫn cách mở máy lạnh ô tô về mùa mưa

Nên mua ô tô cũ Daewoo Magnus giá dưới 200 triệu

Tìm hiểu về hệ thống treo khi nén

Nguyên lý hoạt động của bộ vi sai trên ô tô